將來的某天, 一旦規定車輛須能夠經由標準化的V2V通訊系統的發送和接收安全情報的訊息, 與附近車輛彼此來"交談"，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)認為它將可以防止每年"成千上萬"的碰撞事故。
車輛對車輛的聯繫或是簡稱 V2V - 一項有前途的, 新的可能性的科技正在成形, 成為"智慧城市"或"智慧基礎設施"的一部分 - 今天更邁進了一步, 接近成為不只是可不可行而是甚麼時候實行。交通安全管理局今早針對新款輕型車輛公佈了擬議的規則尋求V2V 通訊的規定和標準化。
該機構說就V2V 科技來看，是具有美好的前景，但認為，除非它是一個建置於強制的單一格式和程式設計環境來與其他車輛"交談"，否則此項科技將會淪為個別零星品牌, 多款的獨家製造。如果不限制這種發展, V2V科技基本上可能會以一團亂麻或無法流行來收場，而V2V能夠幫助未來道路行駛的受益, 可能永遠不會出現。
交通安全管理局在擬議的規則中聲稱" 沒有一個強制要求與標準化的 V2V 通信，該機構認為製造商將不能夠以有效的方式推進, 系統不統一致使車輛配備的群聚效應需要許多年才能發展，甚至無疾而終.
另一方面，如果V2V 通訊設置可以設定成一個有順序的基礎，交通安全管理局希望此科技有一天可以 "防止了每年數十萬計的碰撞意外，及超過1,000 件的死亡事故"。
擬議的規則, 詳細提出了一個計畫關於輕型車輛必須能夠發送和接收"基本的安全訊息", 像他們的速度、 位置和方位。這個想法是共享潛在的資訊, 能夠配合驅動其他如自動煞車或自動"方向修正"等科技的行動，以防止碰撞和隨後發生的受傷和死亡。
交通安全管理局指出, 關於當V2V 通信被要求 ”假設於2019 年簽發了這份定案的規則，這將意味著在 2021 年將展開過渡期，所有隸屬於定案規則內的車輛將都須於 2023 年遵守安裝，" 。
這份擬議規則的長度共675 頁, 預定 1 月 12 日刊登於聯邦公報，在隨後的90 天, 徵求各方的意見, 您可以於HTTPs://www.regulations.gov/docket?D=NHTSA-2016-0126提交.
文章來源：Fleet Owner
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