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 冷凍車 施工方式介紹 |
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| 年代 | 施工方式 | 簡 圖 | 說明 | 熱傳導率 | 平均密度 |
| 第一代 | 貼附式 |  |
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0.5w/m.k | 22kg/m3 |
| 第二代 | 噴塗式 |  |
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0.08w/m.k | 32kg/m3 |
| 第三代 | 灌入式 |  |
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0.026w/m.k | 38kg/m3 |
| 第四代 | 三明治式
加壓注入式
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0.026w/m.k | 40kg/m3 |
| 第五代 | 真空斷熱式
VIP 真空袋 +注入式 |
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0.0055w/m.k | |
施工法 性能比較表
| 施工法 | 噴塗式 | 三明治式 | 真空斷熱式 |
| 產品年式 | ---1990年 | 1985---2010年 | 2000--- |
| 施工程序概要 | 骨架焊組
骨架結合 斷熱施工 板材施工 |
骨架焊組
板材施工 斷熱施工 骨架結合 |
骨架焊組
板材施工 斷熱施工+VIP 骨架結合 |
| 發泡加壓設備 | 不需要 | 油壓機 | 油壓機 |
| 發泡設備 | 簡易式噴塗機 | 發泡注入機 | 發泡注入機+真空材 |
| 發泡密度 | 自由發泡 約 30Kg | 約 40 kg | 約 40 kg + 真空材 |
| 骨架結構強度 | 鋼骨 | 鋼骨+PU | 鋼骨+PU |
| 車箱重量比例 | 100% | 80-90% | 65-80% |
| 滲水率 (每2年) | 約 10-15 % | 約 3-5 % | 約 2-3 % |
| 保冷功能之壽命 | 約 3 -- 4 年 | 約 7 -- 10 年 | 約 7 -- 10年 |
| 能源效率 | 低 | 高 | 極高 |
| 機組耗油成本 | 高 | 中 | 低 |
| 機組故障率 | 高 | 一般 | 低 |
| 回收效益 | 低 | 高 | 高 |
| 產品成本 | 偏高 (人工貴) | 適中 | 偏高 (材料貴) |
| 國外 採用車體廠 |
中國 大陸 一般車體廠 |
日本 Toyota
日本 新吳羽 三菱 日本 Pabco 日本 日野車體 三菱自動車 全美 全歐 |
日本 Fruehauf
日本 東洋 |
| 未來趨勢 | 淘汰中 | 普及中 | 推廣初期 |
| 施工流程簡介 大型冷凍車 （加壓注入式） |
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