文章轉譯自:Fleet owner
作者:Sean Kilcarr
本人先前在這裡已談論過關於Ford汽車公司及其他OEMs(以及其他汽車相關的供應商)致力於使用天然物質來製造車輛元件的廣泛研究成果，從車子椅墊及內部的地毯到輪胎及引擎的零件等等。
最近Ford汽車公司於這個領域的努力就是樹脂纖維(大多被稱為纖維素的一種物質)本身的編織材料的實驗(聯想車子的椅墊)，以及替代多種塑膠複合材料。
基本上，Ford汽車公司的生物物質研究團隊正與Weyerhaeuser林業機構合作，利用從樹木上取得的纖維素纖維替代玻璃纖維及礦物強化物質來製造汽車元件，例如:扶手。
Ford汽車公司的塑膠研究技術專家---Ellen Lee小姐表示:汽車製造商及Weyerhaeuser機構一起合作已經三年，仔細分析纖維素纖維如何應用於輕型車輛，並因而得知此樹脂纖維具有高耐熱穩定性，不會退色也不會產生臭味。
附帶一提的，樹脂纖維早已被應用於製造衣物，真的，看看南非的巴塔哥尼亞市是如何使用自桉樹農場取得的木頭紙漿纖維來製造物品。
更重要的是，Lee小姐的團隊發現樹脂纖維製成的元件重量較玻璃纖維材料輕10%，製造的速度也可提升20%至40%，還有製造所需的能源也較少。
因此，Ford汽車公司推斷這樣的重量優勢及製造節省，可以使他有等值或降低元件的成本，當一切塵埃落定時，希望對汽車買主在某些形式上的價格節省上有所貢獻。
"它之所以如此的重要，因為其為廣泛應用材料開啟了一扇門，最終將可加上顯著的環境受益普及於我們的生產線"Lee小姐作了上述。她並且也強調她的團隊的研究指出纖維素物質不只可應用於車輛元件和外部元件，甚至能用於引擎蓋下的零件，這都歸功於Weyerhaeuser機構的纖維塑膠合成物物質能夠符合汽車製造商對於堅固、耐用及耐溫的需求。
另一個好處是"原料材料"大量的使用，且輕易地使之恢復，確實，Weyerhaeuser機構就獨自持續監管世界各地2千萬英畝經第三方認證的林地，並採取採收的樹木不會大於種植的數量(因此完全沒有供應短缺的問題)。
當然，Ford汽車公司實驗的樹脂纖維並非唯一的"持續使用的物質"，確實，在目前的生產上，其已經使用相當多類似的物質，例如:
‧該公司的新款Fusion轎車使用了等同於42個回收塑膠瓶再生製成椅墊及將回收地毯再生製成氣缸頂蓋
‧Fusion車款的隔音材質，使用了等同於兩件多的美國一般尺寸的牛仔褲。
‧Ford汽車公司的全北美汽車生產線配備有大豆纖維製成的椅墊及頭枕，而Flex crossover這款車的塑膠容器則部份是由小麥桿製成。附帶一提，使用大豆纖維製成的椅墊及頭枕，替汽車製造商每年省下近5百萬磅的石油使用量。
‧Escape compact SUV車款的門墊，使用自棉樹及秋葵中取得的卡內夫麻纖維素製成。
‧等量的25個回收的20盎司的塑膠瓶可以製成Escape車款的地毯。
‧Focus電動車款使用木頭纖維材料製造車門以及使用塑膠瓶製造椅墊。
或許這些"持續使用的物質"的最大關鍵因素是他們可以提供Ford汽車公司及其他汽車製造商一個在廣泛領域中減少成本的機會，所節省的花費(如同我先前強調的)希望最終將回饋至汽車買主。若真的發生了，你不用懷疑將會看到"綠色"再生物質的使用增加。
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