（一）概況
冷凍食品可長時間保存，要吃的話用烤箱一熱就可以享用很方便，所以近年來市場量一直成長，但是冷凍食品不管是製造、保管、銷售、運送都需要用到冷凍設備，因此其物流費用比常溫食品高出許多，如何提高物流效率、降低物流成本，是冷凍食品廠商最大的挑戰。
五十嵐冷凍株式會社為一 家歷史悠久的傳統冷藏服務公司，1922年成立水產株式會社，1927年開始增加冷藏事業，隨著工業的進步，隨之提升設備服務，增加倉容、提高科技技術， 以符合顧客的需求，並致力於農水產品、冷凍食品、貨車配送自動化排程系統、生產與物流設備的改革。自1988年開始陸續設立新的物流中心，共興建10間現 代物流中心，並轉型成為第三方物流公司，可協助顧客管理貨物及配送至所需地點。
其中的京濱第二物流中心 每天進出貨量甚高，7年前是第一家大規模的全自動化冷凍食品物流中心，採用立體自動倉庫，第一棟建物可放置11,200棧板，每日出庫1000棧板的貨 量，第二棟建物空間較小，溫度在-45~-55之間，一小部分倉庫出租，第三棟建物為放置乾貨及辦公室。大部分倉庫都為無人或少人區域，靠著立體自動化倉 庫和堆高機快速作業，可以因應少量、多樣、高頻度的出貨需求。摩斯漢堡為其主要客戶，全日本的1,500家店都由此出貨，每日配送到店。
（二）設施及營運情況
 |
|
|
平面示意圖 |
立面示意圖 |
◎ 入庫及儲存
|
1. 所有的貨物都是以棧板方式儲存及管理，以無人自動系統入出庫。 |
 |
|
2. 貨車以堆高機卸貨，也是用棧板處理，推至自動理貨器後，自動輸送入庫，以條碼辨識貨品。 |
 |
|
3. 出貨以箱為單位，自動出庫後由輸送帶送至貨車上貨處，以條碼分辨分類。 |
 |
|
4. 大型的急速冷凍及解溫裝置，將物品調整至是當溫度。 |
 |
|
5. 除臭及溫度控制設備，將各種物品的味道脫臭，因為所保管的物品種類有生鮮和熟食，防止氣味混合，或溫度差異造成商品不新鮮或顏色改變。 |
 |
◎ 出貨
特別貨車設計，可以一次 裝置常溫、冷藏及冷凍的食品在一輛貨車中，降低貨車出車成本。電腦會自動建議排列物品放置位置及送貨路線，可以出貨時先到A顧客後，再到D顧客取貨，再到 B、C顧客送貨，電腦會隨著遠近算出行駛路線，並將貨品的放置內外隨顧客遠近的上下次序排列。系統電腦化後，訂單處理快速，撿貨時間縮短、所需人力數下 降、庫存管理及配送成本降低，但服務品質提高。
|
|
（三）其他特別操作方式
1. 該公司為專業的代管低溫物流中心，富有豐富專業知識了解受託商品最適合的保管溫度，低溫倉庫共分為好幾種溫度，常溫、7℃、-4℃、-25℃、-40℃、 -50℃；一般而言，-30℃已經是超低溫保鮮溫度，可以保存蝦魚等生鮮類，但是該公司仍設有-40℃、-50℃冷結倉庫，因為這些倉庫主要為管理蝦、鮪 魚、柴魚及海膽等，-40℃～-50℃可以使生鮮類的色澤保持在原本的顏色和味道，可以在解凍之後很新鮮，效果會較一般的-30℃更好。超級低溫立體自動 倉庫為無人操作，由電腦全自動化進出庫，主要是因為人在低溫狀況無法長期間工作，常需換班輪替，所以自動化會較適宜。
2. 有特殊的除臭裝置，可以去除所有東西的雜味，避免相互干擾，影響食物的味道，採用臭氧和氣體狀的水噴出，脫去臭味，所以倉庫內放置很多各種物品，卻完全沒有腥味或是臭味。
3. 採用超級低溫、脫臭和密封包裝，所以各類產品都會混合儲藏在一起，不分生食和熟食，沒有衛生疑慮。
4. 配送生鮮時並不直接配送至消費者末端或超級市場，會直接運送到生鮮處理中心做加工處理，本物流中心僅當作代為儲物保管場地，不做生鮮處理。
5. 建物及設施都有耐震特別設計，可防八級地震及防止地震時商品掉落的處理。
6. 水果採用6～7℃保存，當日進庫、進行訂單撿貨及出庫，可以保持新鮮度。
7. 有良好的危機處理應變措施。低溫物流倉庫最擔心的是發生故障，會因為溫度的改變使物品損壞，或是為保持溫度時，人員進去做修繕，但是因為-40℃、 -50℃使人無法做長時間停留，維修或是故障排除困難，所以設備的技術及穩定度需很高，否則發生損害賠償時會很巨大，但因為IHI公司設備精良，有許多警 示燈，加以服務維修工作很好，所以都沒有發生損害問題。另外設置一個小規模的備用倉儲在東京都地區，作為緊急應變用。
8. 常保持物流中心的乾淨，一塵不染。除常清洗外，需採用較硬質地的材料當地版。採用抗低溫及不生鏽的鋼板作為牆面的加強材料。
9. 低溫物流投資額較高，本座物流中心總投資額為75億日幣，建物及土地分10、20年攤提折舊，雖每年收益為正值，但所有投資資金尚未回收。
◆ 結語
從物流中心案例中可以清楚的找出其服務的產業需求，方針對物流處理流程及需求設 計設備、配置、材料及自動化系統，可以清楚了解，物流中心適合量身訂作使用，或是清楚的獲得主要客戶委託代管商品，有了生意之後，再興建物流中心，或是由 小的低溫倉庫逐漸擴建成大規模物流中心。
上述物流中心分屬不同年代興建而有其歷史經濟背景因素，有物流中心自動化非常的 高，幾乎所有的流程程序都是由機器控制，只有少數的幾名員工進行管理，主因為當時日本經濟景氣，人力稀少而昂貴，所以機械自動化可以降低人力聘僱的問題， 但相對初期投資固定設備金額高，所以適合附加價值高的產品，如藥品、化妝品、營養食品等；另也有人工操作較偏多的類型，除因為機械自動化成本高、物件難以 規格化、附加價值中等者，不宜要投入高額固定設備類型；採用較多人力，可以隨著訂單的多寡，增加成本及用人的彈性，加以，日本現在又回到經濟不景氣的時 候，人力充裕可以降低流動和變動成本，所以機械和人力平衡的物流中心便有機會調整流程。
因此，物流的開發必須將開發案作明確的定位、代管貨物或是經營者自有貨物、貨物 為常溫或是低溫、需要自有車隊與否、及自動化需求等，是物流中心設立時必須關切的重點，公司可以自身公司產業需求為物流中心的主要顧客，或是辦理招商尋得 一家需求廠商，則物流中心的設備及流程設計，都有很多優秀和有經驗的設備廠商可以搭配，為公司的開發案量身訂作。
物流產業利潤薄，人力密集或機器密集的投入，主要在於量大，營業額高，所以物流中心所服務產業市場的大小為重要關鍵，越大越容易降低單位成本，產生經濟規模後，獲利率即會提高。
留言列表
