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這幾天有一個新條款在公司內部被傳播，叫做”知識資產”，該意思是”祕密的資訊”，是公司的核心商業營運的關鍵，個人資訊除外。

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卡車製造商想要使用大數據來幫助他們的車隊客戶賺取更多的金錢。
 

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據估計，在路上行駛的卡車有30%的時間是跑空車。Frost & Sullivan公司的業內資深分析師華萊士劉先生認為，手機媒合的仲介，俗稱Uber的貨車運輸，可以幫忙降低8-15%的空車里程數。

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機器人技術、自主車輛和"機器學習"系統將導致自我思維的供應鏈。

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當車隊有需要增加或淘汰車輛時，不論是添購新車或二手車，你都是透過甚麼主要的管道來處裡？使用貴公司的網站發布消息或看看其他的本地車行，或去某個車輛拍賣場？

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曾經是，科技被認為是一種實用之物。但今天來看它更像是一種競爭性武器。根據斯科特克羅氏基先生，這位社長在重量級售後服務星期(HDAW)的會議上諮詢公司未來的觀點時，告訴了觀眾我們貨運業正處於科技性的歷史變革。

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有一次喬‧格雷厄姆先生試圖警告向東行在I-90靠近賓夕法尼亞州伊利的駕駛同事，關於發生在他們前方的連環車禍。他在靠近事發現場30英里的時候在對講機中大聲發出警告，試著敘述他所看見的事故來警告其他同事，但是只有二位卡車司機有回應, 像是大雪紛飛的低能見度。

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業主-貨運商伊莎貝爾‧盧納先生去年六月拉一批車庫門板的貨，當他環繞著西佛吉尼亞轉彎處而行時，他的拖車助手側的輪胎陷入了壕溝中。"它陷進一個小小的、看起來不很嚴重的洞，但是卻深到足以讓我的聯結車無法被拉出來，因為它是一個向上陡峭的弧線。"。

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