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作為一個技術人員，我一直都對人機介面感興趣。受訓成為一個工程師，我掙扎過人和人機介面的問題。作為一個丈夫和父親，我掙扎過妻子和孩子的人性介面。讓我們公平一點，他們也同樣地掙扎於與我的介面。有點扯遠了。言歸正傳，我們來談談人與機器之間的介面。
早期我從事於醫療設備。我們致力於找出最好的方法，快速地提供醫生和護士警告及必要資訊以應對緊急醫療情況。當軟件試著自動向醫生解釋心電圖和大聲說出"心室心搏徐緩"時，我們有燈光、聲音和印表機顯示出心電圖資料。我後來換了職業，繼續在自動化產業工作。當時的任務就是告訴操作員，引擎本體經由(CNC)的加工剛鑽破了一個洞，你需要立即停機，否則你將會毀壞整個引擎。再一次，我們使用了燈光和聲音來提醒操作員。但是，操作員不可能反應快到足以防止引擎本體的損壞。所以，我們進一步的處理了一件事，我們可以讓自動化來控制電腦化數值控制機(CNC)和停止正在轉動的鑽頭─幾乎是立刻停止。來挽救引擎本體，或航空業重要有價值的鈦金屬零件。所以，人機介面避免了在事後來通知使用者，而是在之前通知。

 

卓別林在佛羅里達州奧蘭多TMW Systems公司的改觀會議演說中分享：

 

 
卓別林在佛羅里達州奧蘭多TMW Systems公司的改觀會議演說中分享：

 
 車隊尋找優化他們的保養方案，可以從長期業內資深人士的書中取得：”厚著臉皮地竊取和親切地給予。”這也是LLC專業車隊的總裁拉里‧卓別林根據他數十幾年來在如何減少浪費、提高生產效率和最終節省資金於保養車隊方面的價值經驗所說的一句真言。

 

 
來自於卡車運輸效率(Trucking Efficiency)的最新信心報告，建議輕量化提供了極大的好處給所有車隊。

 
 
 
這是在北美一年中最熱的時候，且沒有喝足夠的水就像是酒醉駕車一樣，這是根據最近發表在醫學雜誌的一項研究。

 
2013年全美廂車廣告得獎作品
 

 最近,我忙著卡車駕駛健康相關資訊(你可以在Fleet Owner五月與六月的紙本印刷版讀到我的成果)絕大部分是令人沮喪的。
美國國家職業安全衛生研究所(NIOSH)5年前在美國本土32個卡車休息站, 針對1670位長途卡車駕駛做的調查,從其中一些發現舉例:

超過三分之二的受測者有肥胖(69%),以身體質量指數(BMI值)30或更高為界定,有17%是重度肥胖,BMI為40或更高。
相較之下, 美國的工作成年人只有三分之一報告有肥胖與7%重度肥胖。
長途卡車司機有超過一半目前有在吸菸,超過一般工作人口的兩倍: 51% 比19%。
糖尿病在卡車駕駛間的盛行, 是一般人口的兩倍14% 比7%。
22%的長途卡車駕駛要嘛因高膽固醇已經服藥,要不就是被告知有高膽固醇。
超過一半的長途卡車駕駛在受訪時報告有兩個或超過兩個的健康狀況或不健康的習慣:高血壓,肥胖,吸菸,運動量不足,高膽固醇,或是睡眠小於六小時。

 
由Cisco 諮詢服務公司和DHL公司共同匯編的新趨勢報告, 聲稱"物聯網"將徹底改變全球供應鏈結構和物流的做法 — ，特別是當它來到"最後一英里"的運送工作(成本較高, 使用率較低)。

 
 
 
為了符合日趨嚴格的法規要求，杜邦公司近年來開發了全套低全球溫室效應潛值 (GWP) 、高性能、用途廣泛的製冷劑。杜邦 ™ Opteon® 系列製冷劑以卓越的環境可持續性著稱，它們的全球溫室效應潛值 (GWP) 遠遠低於替代產品，新推出的三種製冷劑將成為杜邦 ™ Opteon® 系列的新成員 。 新型 Opteon® 系列製冷劑基於氫氟烯烴 (HFO) 技術，包括十幾種正在開發及已投入市場的產品。